Kan motorsykler bedre miljøet?

Strandveien Fritid AS er en søsterbedrift til Strandveien Auto AS som ligger på Tunga vis-à- vis Statoil og Burger King. Navnet Strandveien kommer fra Lademoen hvor forretningen ble etablert i 1960 av Olav og Leif Krogstad. De første årene ble det importert biler fra Tyskland. Utviklingen var eksplosiv, da det å ha bil ikke var allemannseie. Idag har Strandveien Auto et rikt utvalg av både merker og modeller innenfor bil, samt en egen fritidsavdeling som selger alt fra båter og påhengsmotorer til motorsykler, snøscootere, mopeder og 4-hjulinger. Mens jeg ser meg litt rundt i lokalet merker jeg en slags fasinasjon for disse kjøretøyene som jeg aldri har kjent før. Det er motorsykler og scootere i alle farger og fasonger. Dette må være som en leketøysbutikk for motorinteresserte, tenker jeg. Lokalene er lyse og trivelige, og alle kontorpultene er en del av det åpne landskapet ut mot kundene og de flotte syklene. På denne måten er de ansatte lett tilgjengelige for kundene. Det er en lett og god tone mellom dem som jobber her. Hva er hemmeligheten bak et vellykket arbeidsmiljø, lurer jeg på. Jobber dere ut ifra visse grunnverdier? – Det viktigste er å ha det gøy på jobb. Det gjør oss motiverte og engasjerte , og vil forhåpentligvis inspirere oss til å gjøre en bedre jobb for våre kunder. Vanskeligere enn det trenger det ikke å være, sier den tidligere eiendomsmegleren som valgte å følge guttedrømmen og jobbe med fritidskjøretøy.

Bruken av motoriserte kjøretøy er som kjent en trussel mot naturen. Daglig leder på Strandveien Fritid mener likevel at det å redusere miljøgassene ved å bruke mindre motorkjøretøy, kan være et bidrag til å verne om miljøet. – Hvis flere ungdommer hadde valgt å bruke tohjuling i trafikken istedenfor bil ville dette senket miljøutslippet i storbyene. En lett motorsykkel kan bruke under en femtedel så mye bensin som en liten familiebil, sier han og viser til en undersøkelse bladet Bike gjorde i juli 2008

– I tillegg vil dette kunne være med på å løse deler av rushtidsproblematikken i sentrum da man på tohjuling har mulighet til å bruke kollektivfeltene. I den samme testen brukte bilen dobbel så lang tid som den lette motorsykkelen. – Salget av mopeder, scootere og lette motorsykler har økt de siste årene, og Krogstad oppfordrer bilistene til å ta mer hensyn til de myke trafikantene. Selv om mopeder og scootere av og til har litt problemer med å henge på når farten øker, er de totalt sett med på å bedre trafikkflyten. I mer sydlige byer ser man at tettheten av motoriserte tohjulinger er mye større enn den er her. Dette er noe å tenke på for oss her lengre nord, mener Krogstad. Tekst: Anette Jensen Foto: Wad/Danielsen Photography AS, wad-danielsen.com