Elegant hybrid

Alternativene til forbrenningsmotor er ikke mange i bilindustrien, så hva gjør man hvis man vil være en miljøbevist bilfører? Det viser seg at det går an å forbedre samvittigheten sin en hel del, selv med en bensindrevet bil. Kjører du en Toyota Prius, har du nemlig halvert bensinforbruket til en gjennomsnittsbil.

Litt av hemmeligheten er nemlig at Toyota Prius har to motorer. Den ene er en vanlig bensinmotor på 1500 kubikk og 77 hestekrefter. I tillegg til dette har Priusen en elmotor med 68 hestekrefter. Disse to jobber sømløst sammen, og oppleves i praksis som én motor.

Elmotoren gjør hovedjobben til vanlig og sørger for lavt bensinforbruk til tross for et kraftig dreiemoment på 400 Nm. Til bykjøring er dette mer enn nok, og når man trenger det, er de ekstra kraftreservene tilstede. Når man trykker gasspedalen i bunn kobler nemlig bensinmotoren seg inn omgående. Hvilket vil si at når man gir full gass, og begge motorene jobber samtidig, gjør Priusen 0-100 km/t på imponerende 10,9 sekunder.

I motsetning til hva mange tror, trenger ikke elmotoren eksterne kraftkilder for lading av strøm, dette tar bilen seg av selv. Bensinmotoren sørger for å lade batteriet under bruk. Hvilket vil si at mye av den energien som til vanlig går tapt under kjøring, her blir tatt vare på.
Når man slipper gasspedalen sørger den kompliserte teknologien for at kraft overføres til batteriet, og elmotoren får næringen den trenger.

IN magasinet måtte selvfølgelig prøve dette miljøvidunderet, og etter en tur med variert kjøring, var inntrykket meget positivt. Det første som slår en når man starter opp Priusen, er lyden. Eller rettere sagt mangelen på lyd.

Bilen starter opp med elektromotoren, som praktisk talt er lydløs. Det er bare instrumentpanelet som forteller deg at du faktisk kan begynne å kjøre. Førermiljøet er utpreget moderne, med mange smarte detaljer. Nøkkelløs dørlås og motorstart er bare noen. Bilen oppleves som lettkjørt med god oversikt og en behagelig trinnløs automatgirvariant.

Prius er nok først og fremst en bybil, og en av de tekniske løsningene som bidrar til dette er ryggekameraet. Bildet fra kameraet blir overført til lcd-skjermen som til vanlig viser GPS navigasjon og annen informasjon. Denne er plassert sentralt på dashbordet, og gir god oversikt. Det som er virkelig imponerende er at man kan programmere bilen til å lukeparkere av seg selv, ved hjelp av dette kameraet.
Ved å svinge på rattet styrer man en markør på skjermen. Så trykker man ”Enter” på skjermen, og vips; bilen rygger, svinger, og parkerer helt av seg selv. Fantastisk.

Størrelsesmessig er Priusen et steg videre fra det man vanligvis forbinder med elbiler. Kupeen er romslig, og de delte baksetene kan legges flatt for å øke lasteplassen i bagasjerommet.

God takhøyde, og stor plass mellom dashbord og midtkonsoll sørger for fin plassfølelse foran. Store dører gir god adgang både foran og bak. Baksetene er romslige med plenty benplass, om enn litt lav takhøyde. Bagasjerommet er relativt stort, og selv om det er høyt opp, går inn- og utlasting greit siden det ikke er noen kant her.

Toyota Prius har en ganske enestående teknologi, og framstår som et fornuftig og kostnadseffektivt bilalternativ. Hvis man leter etter en miljøvennlig og moderne erstatning for familiebilen, er Prius en meget god kandidat. Bilen er lettkjørt og velutstyrt samtidig som den er romslig og miljøvennlig. Prisen er heller ikke avskrekkende, når man tar drivstoffbesparelsen i betraktning.

For rundt 300.000,- kroner kan den nemlig bli din. Interesserte kan gå inn på prius.no for å lese mer om dette miljøalternativet. Interesserte kan ta kontakt med Toyota Hell Bil for videre informasjon og prøvetur.

www.hellbil.no

Tekst og foto: Anders Søvik og Toyota